大阪モノレール線延伸

大阪モノレール線（本線）は、大阪空港駅から門真市駅まで21.2kmを結ぶ路線です。

1990年に千里中央～南茨木間が開業し、1997年に大阪空港～門真市間がすべて開業しました。

さらに門真市～瓜生堂間（仮称）の9.0kmの延伸が計画されていて、2029年度に開業する予定です。

大阪モノレール本線の延伸計画区間は、門真市～瓜生堂の9.0kmです（未設駅は仮称、以下すべて）

途中、門真南、鴻池新田、荒本の3駅を設置します。

軌道は中央環状線に沿って建設しますが、荒本駅付近のみ東側にせり出し、東大阪市道上を走り、東大阪市役所に隣接する形で駅を設けます。

終点瓜生堂の北には、中央環状線の未利用地を使って車庫を設置します。

門真南駅では【地下鉄鶴見緑地線】と接続。

鴻池新田では【JR学研都市線】と接続。

荒本駅では【近鉄けいはんな線】と接続。

瓜生堂では【近鉄奈良線】と接続します。

瓜生堂に近鉄の駅はありませんが、モノレール延伸にあわせて設置される予定です。

延伸区間の需要予測は1日3万7000人（全区間1日14万人）

事業費は1,050億円です。

このうち、インフラ部分を国が407億円、大阪府や東大阪市などの自治体が333億円負担し、車両などのインフラ以外310億円を大阪高速鉄道が負担します。

運行本数について明確な資料はみつかりませんでしたが、既存の大阪モノレール本線の全列車が瓜生堂まで乗り入れるとみられます。

大阪府などは現在、測量や設計、環境アセス調査などを実施しており、都市計画決定、事業認可へと進みます。着工予定は2019年度で、2029年開業予定です。

建設事業評価の資料では、延伸後、門真南～万博記念公園間は23分430円、瓜生堂～万博記念公園が34分550円と想定されています。